Fra start til nu Målet for mit projekt er mellem 350 og 400 hk. Alle dele der er monteret på bilen kan holde til mellem 500 og 600 hk, så de 400 hk er klart inden for rækkevidde.
På B230FT motoren
Hvor er vi nu: Garrett GT3582R Turbo monteret. 3.5" downpipe. 100 cellet racerkat. 3" JT superflow udstødning. SPM plejlstænger og smedede stempler fra J & E. Afbalanceret krumtap til 8000 rpm. 38 mm. wastegate fra Turbosmart. Ekstra benzinpumpe under bilen. Svinghjul "Singlemass". KN luftfilter 102 mm. Oliekøler med termostat. 600 hk. InterCooler fra KL-racing. Sachs Racing kobling 540 nm. Forstærket M90 gearkasse. Specialbygget udstødningsmanifold. Justerbar panhardstang. Sænket 35 mm. med bilstein og Koni. Topstykke stage 1 fra Sam Steffansson, samt KG2T knast fra KG - Trimning. Blowoff, benzintryk og bleedventil fra Turbosmart. Vems programerbar motorstyring. Shortshift gearstang fra Craving Boost i Canada.
Så fik jeg endelig mine nye spændebånd til sugesiden. De sidder meget bedre og ikke mindste, ser de bedre ud. Nu forventer jeg ikke at mit trykrør hopper af under fuld belastning ;o)
Så er der hjemkommet nye dyser. De er på 720 ml. fra Racetronic. Så nu er det igang med montering af dem og ny indkørring af motorstyringen.
Så fik jeg monteret min nye Wastegate fra Turbosmart. Det ser rigtig godt ud.
Målinger: På grovjusteret motorstyring. 324 HK ved 6300 omdr. ved 1,4 bar. 0-100 på 6,1 sec. topfart 263 km/t på begrænseren ved 6700 omdr. Acc. målt over flere gange, så det er gennemsnittet. Topfart målt med GPS og lidt medvind og næsten flad vej.
På vej: Komplet front og kabine fra V90.
Bagtøj fra Bakaxel, med 40% spær. Nye specielbøsninger til undevogn. 25 mm krængningsstabilisator for og bag. High-performance skiver og klodser for og bag.
Og til sidst en ordentlig omlakering. Volvo 019 Sort naturligvis.
Fredag den 6 august skal bilen en tur til det vestjyske hvor et par habile Vemsgutter skal køre bilen endeligt ind. Vi forventer minimum de 350 hk. Men alt under 400 er velkomne :o).
Frisk hejmvendt fra det jyske efter mit besøg hos Stage3 i Ringkøbing. Det var en fantastisk dag med masser af justering og indkørring af Volle. Vi måtte dog nedjusterer mit ladetryk pga. en for slap fjeder i min wastegate som begyndte at vibrerer voldsomt ved 1,3 bars tryk. Så en 1.5 bars fjeder indkøbes straks.
Forløbig resultat 307 HK og 434 NM. Ved 1,2 bar Og en MEGET bedre kørende bil. Så et besøg hos de gæve vestjyder er nært forestående igen og jeg kan varmt anbefale dem til alle.
Den 15 oktober: Lidt update. Det sidste stykke tid har jeg sprunget udstødningspakninger i et væk. Jeg fik manifolden af og ud min ven Casper til at plane den. Og jo, den var meget skæv. Men den blev slebet og tilpasset igen og nu er den tæt som aldrig før. Siden sidst har jeg fået monteret en 0.9 bars fjeder i min wastegate sammen med den 0.6 der sad i forvejen. Så nu lader den med 1.5 bar og iflg. en dynomet måling har den 342 hk og 486 mn. det skal dog bekræftes når bilen skal en tur til Ringkøbing igen. Jeg havde dog forventet en del mere, men vi er kommet frem til at mit Plenum nok ikke er optimalt, samt rørføringen efter IC måske er lidt for lille (2.5") Den er 4" på sugesiden og 3" før IC. Der arbejdes på sagen :0)
DET VIDERE FORLØB BESKRIVES UNDER SIDEN "SIDEN SIDST"
Fylder for meget her på forsiden efterhånden
SÅ LYKKEDES DET!!!!
Idag fredag den 25 maj 2012, fik jeg endelig besked om at Stage3`s forsikring vil erstatte alle de fejl Stage3 har lavet. ydermere har de indvilget i at sende bilen til en autoelektrikker som skal gennemgå ledningsnettet efter at Stage3 har klippet godt og grundigt i det så hverken klima, fartpilot, stereoanlæg, lys i instrumenter og det lange lys i virker. Hvis det viser sig at ledningsnettet skal skiftes, bliver det en rigtig dyr affære for Stage3.
Ydermere er sagen nu indleveret til min advokat som vil gå igang med en fakturasvindel og bedragerisag mod Stage3. Så er der nogen af jer der ude som har været i kløerne hos dem, så skriv endelig til mig. Jo flere jo bedre.. | 
