Alternativ campingvogn

Hits: 21116

Volvo 940 T4 og SAAB 9000 Aero

Siden sidst


		Ja, så begyndte mine indlæg at fylde lidt for meget på forsiden, så de bliver flyttet her ind hen af vejen. Du kan følge renoveringen af min motor i mit galleri. Men siden sidst har Volle været til syn uden de store problemer. Dog havde den en al for høj CO, men jeg fandt årsagen til det i motorstyringen. Min lambdasonde havde forkert kalibrering og mit lambdatarget stod på 0.97 og ikke lambda 1. Så det har jo helt sikkert bidraget til den høje CO. Jeg har så valgt at skifte min Cat, med en 100 cellet EUR4 godkendt racerkat, som bliver monteret ved lejlighed. Så her inden den 15 januar skal den retur til synsfætter og have godkendt mit CO. 15 januar 2011: Så er min Volvo synet og godkendt. Jeg måtte dog hive den bærbare frem i synshallen og justerer en smule mens han målte den. Så stod den også klokkerent på 0.22 i tomgang og ved 2000 omdr. sagde den 0.24, så pæne tal. Jeg behøver vel ikke skrive at synsmanden lurede en smule da jeg satte den bærbare til styringen vel? Men det tog han nu i stiv arm og grinede lidt af det. 4 marts 2011: Tingene går lidt langsomt her i vintermånederne, da jeg ikke har varme på mit værksted, så man fryser en hvis legmesdel af når der skal arbejdes. Men her i foråret kommer der mange flere opdateringer her på siden, så glæd dig. Den 3 maj 2011. Ja, på det sidste har der ikke været meget at skrive om, men nu starter jeg på et nyt motorprojekt med den gamle B230FT motor. Topstykket er adskilt og klar til den store renovering, med større ventiler og fuld bearbejdning af udstødningskanaler og indsugningskanaler. Min originale indsugningsmanifold portes max op af rmc-motor. Motorblokken er ved at blive gjort klar til renovering med et strokerkit fra Sten Parner Motor, så slagvolumen ender på 2900 ccm. Så jeg vender stærkt tilbage med billeder og tekst.

Her er jeg påbegyndt afmontering af motorblokken. Topstykket er fjernet	Motoren set forfra godt beskidt.	Bundkarret fjernet og igang med at skille motoren ad.
Mit topstykke som har vist sig at være revnet 2 steder (suk)	Så det ender sit liv på skrotten	Træls ekstra udgift, men man ved jo der kommer uforudsete ting.
Svinghjulssiden godt beskidt.	Her ser vi så krumtap og plejlstænger klar til afmontering	Min Datter er medmekaniker her
Se far, jeg har selv skruet den af ;o)	Her er krumtappen fjernet og plejlstænger og stempler klar til afmontering	Krumtappen afmonteret. Der er intet slid at se nogen steder på den, så den [...]gemmer jeg. Læs mere...↑
Så er blokken tom. Mangler akslen til oliepumpen	4 lettere slidte stempler. Men ikke alvorligt.	Forgården ved olieakslen efter rengøring
Svinghjuls pakdåese efter rengøring	Pænere blev blokken efter rengøring.	Når den er renoveret og krumtap og stempler monteret bliver blokken malet Volvorød
Bundkarret rengjort. Ud over lidt ridser ser det faktisk okay ud.	Ja, den ser mere orange ud end rød, men det er original volvo	Motorophæng malet og klar.
Her pakdåser for og bag på motor efter lakering.	Valgte at male bundkarret sort, da en helt rød motor ikke lige er mig.	Olieudskilleren nymalet i volvorød
Servopumpens hjul nymalet sort. Selve pumpet får den røde farve.	Så er der ved at være gjort klar til at tage den anden [...]motor ud. Læs mere...↑	Frygteligt rod, men jeg kan hitte rundt i det. Heldigvis :o)
Her ses mit 3.5" forrør	Et blik på min oliekøler. Nu jeg har det hele skilt ad, bliver [...]den flyttet lidt. Læs mere...↑	Her "forgården" med krumtapudtag og oliepumpe drevet. Rengjort og malet.
Her "baggården" ved koblingshuset, renset og malet.	Et lille overblik.	Den "gamle" motor taget ud for nærmere gennemgang for oliespild mv.
Rengøring kommer senere. Nu handler det om at afmonterer dele der skal over [...]på den nye motor, som skal rengøres og males først. Læs mere...↑	Min næsten nye M90 L2H2 gearkasse allersidste aftapning. En stærk sag [...]ins til 400 HK. Læs mere...↑	Et tomt motorrum, der i den grad skal rengøres.
Min speciellavet Intercooler fra KL-Racing 70 mm. tyk og 60x50 cm. God køling.	Her sammen med køleren i baggrunden.	Ja, der er en del at gå igang med der :o)
Konsol til generator og AC-pumpe, som er klar til maling.


		B290 FT motor: Så er der kommet lidt dele hjem. En SPM krumtap med 98 mm. slaglængde = 2900 ccm. SPM smedede stempler og SPM plejlstænger. Så det eneste der nu mangler er mit nye topstykke fra Overboost racing i Sverige, men det burde være på vej.

Den nye SPM Krumtap med 98 mm. slaglængde	Nye SPM plejlstænger	En ny højtydende oliepumpe
Den flotte SPM stempler.	Jeg vejede alle stempler efter og der var under 0.2 gram i forskel på alle 4. Imponerende.	Så lige et hul til en krydspind. Dem vejede jeg også efter og de [...]passede ned til 0.05 gram. Læs mere...↑
Et lille overblik


		Danmarks reneste værksted. Jeg er vildt imponeret! Frisk hjemvendt fra RMC-Motor, med min renoverede motorblok og topstykke. Jeg måtte bitteret erfarer at man skal tænke sig om når man køber dele på nettet. De dyrt købte topstykke fra Overboost racing i Sverige måtte stort set opbygges en gang til for at få det lavet ordentligt. Billeder følger med forklaringer.

Her en af RMC-Motors dygtige medarbejdere	Her er blokken gjort klar til planslibning	Sådan ser det ud efter
Flot ikke?	Så bores der op i første overstørelse	Ja, det ret dyre topstykket jeg købte i Sverige var virkelig dårligt [...]samlet og ikke rengjort Læs mere...↑
Ventilpakdåser i dårlig kvalitet	Ventilsæde med dejlige grater og grov slibning	Så er blokken boret op.
Så er det tid til et ultralydsbad	Her topstykket spændt op til ventilfræsning	Her slibes ventilerne med meget små tolerancer
Her et ventilsæde som det skal se ud	Til venstre, det sæde den kom hjem med, det højre efter ordentlig slibning	Her ses det tydeligt
Så er 2.9 liters krumtappen monteret	Stempler er å vej i	Her endnu et sæde efter den rigtige behandling
Mums. Det ser jo kanon ud når det er helt nyt.	Lejer og krydspinde smurt med speciel molekyle fedt	ARP bolte til lejeoverfald på plejlstænger
Et flot stempel klar til montering	Her monteres der ringe	Så sidder de hvor de skal

Her ses tydeligt planingen af blokken	Hjemvendt og nylakeret	Det er virkelig lækkert ud
Her har jeg monteret adaptor til min oliekøler	Her har jeg monteret (forgården) med akslet til oliepumpen	Mit endnu engang renoverede topstykke nylakeret og klar til pakdåser
Jeg måtte desværre Male topstykket da det var umuligt at få 100% rent	Men det ser faktisk godt ud nu.	Så så gamle, jeg har forstand på det her! Så luk :o)
Ja, styrke skal der til :o)	Så er der monteret lidt flere dele på motoren.	Godt ser det jo ud.
Nye motorophæng monteret og motorrum rengjort.	Generator monteret og indsugningsmanifold med dysebro.	Vandpumpen monteret.
En prøvemontering af mit ventildæksel. Et nyt i kulfiber på vej, samt [...]remskjuler i kulfiber. DET kommer til at se godt ud! Læs mere...↑	Se Far. Jeg kan godt skrue bil. Skønt når ens piger syns [...]en dag på værkstedet er sjovt. :o) Læs mere...↑	Her momentspændes topstykket, der skal lægges lidt kræfter i for at [...]lægge 110 nm i boltene :o) Læs mere...↑
Pinboltene på knasten var virkelig ringe og det fandt vi ud af ved at [...]de kunne strækkes og vi kunne slet ikke få moment på en del af dem. Så de blev skiftet. Læs mere...↑	Forenden af motoren er færdig og alle remhjul osv. er klar. Gjorde den [...]fatale fejl at monterer remskjuleren før den var helt tør efter maling. Dumt! Læs mere...↑	Ja, det er jo motorens fødselsdag, så Casper syntes der skulle flag til :0)
Vi lader billedet stå :0)	Så er gearkasse monteret og alt er klar til montering i bilen.	Ja, der er ikke vildt meget plads på mit værksted så vi må [...]nørkle lidt rundt med sagerne for at kunne komme til. Læs mere...↑
Den ser jo lidt ond ud den turbo.	Og så fylder den rigtig godt på en 4 cyl. motor	Her min rigtig gode ven Casper så har hjulpet mig hele lørdag i 15 [...]timer. Kun en afbrændt starter stoppede os. Det er jeg ekstremt taknemmelig for at han gad bruge så lang tid på det. Læs mere...↑
Ja, høj er han jo ikke så træstubbe osv. blev taget i brug :0)	Der er virkelig ikke meget plads der inde under.


		Stage3: Den 20 juli 2011 ankom Volvo`en til Stage3 i Ringkøbing, så nu går der små 3 uger med nyt ledningsnet, tilkørsel og indkøring. Mikkel fra Stage3 har lovet at lave en Youtube film omkring alt det der skal foregå med bilen i de 3 uger, så den er jeg meget spændt på at se. Ja nu skriver vi den 1 oktober 2011 og min bil er stadig ikke kommet hjem. i 4 uger stod den hos stage3 hvor de skulle monterer nyt ledningsnet og køre bilen ind. da der var gået 3 uger fik jeg besked fra Stage3 at min toppakning var sprunget under indkøring. Motoren er spritny og samlet sammen med en af de mest pertentlige mennesker jeg kender, så jeg VED at den er samlet perfekt. Straks mener de at det ikke er deres skyld da den ikke er samlet rigtigt. de har en logfil der beviser at der ikke er kørt for magert på benzinen og for hårdt på tændingen. Sjovt nok kan de ikke "finde" den logfil da jeg beder om at se den. De får mig overbevist om at de tændspoler jeg havde sendt med ikke duede og jeg købte derfor 2 MSD spoler hos dem, samt en ny lambdasonde. Der var aftalt en pris på 7,200 kr for montering af ledningsnet og indkøring af bilen incl. moms. Da toppakningen sprang fik jeg en regning på 26,000 kr. for det foreløbige arbejde. Jeg var LAMSLÅET. For at nævne et par småting. En lambdasonde til 1,500 plus moms (Koster 748 kr. incl. moms hos VEMS) 2 timer til montering af en lambdasonde. 2,5 time til montering af 2 tændspoler (var omfattet af tilbud på 7200) Jeg skriver selvfølgelig til Mikkel Amby for at få en forklaring på den sindsyge regning og får blot dette svar. Betaler du ikke, kommer din bil til skade!...... Ja, det kan man jo kun kalde at holde en bil som gidsel. Min motor har ind til videre kostet over 100.000 kr, så jeg var selvfølgelig tvunget til at betale. Jeg har aldrig i mit liv været ude for nogen der så skruppelløst suger penge ud af folk. Jeg har ind til videre skrevet og snakket med 25 andre ofre for Stage3 og deres sindsyge arbejdsmetoder. De oplevelser kommer frem så alle kan se hvad det handler om. Det jeg har skrevet her er KUN en lille del af det der er sket. Resten kommer når min bil er hjemme igen.

Kjeld Lund