Bilen:

Bilen er en Volvo 940 Turbo fra 1997, som blev indkøbt i 2006 som familiecontainer til 7 personer. Den havde på daværende tidspunkt kørt 330.000 km. men var i rigtig god stand med kun en ejer fra ny. Den er fuldt udstyret, med komplet læderkabine, klimaanlæg, niveauregulering, justerbare forlygter, 17" originale polaris fælge, osv. Farven er den perfekte, nemlig sort.

Da vi er rigtig glade for bilen, blev det besluttet at den skulle optimeres på alle fronter. "læs min beslutning" Resultaterne kan du læse om her på siden. Jeg er dog ked af at vi ikke har fået taget billeder af alle aspekter i opbygningen.

Jeg håber du vil nyde denne side og har du spørgsmål, smider du bare en mail til mig.

Med venlig hilsen

Kjeld Lund

ET OPRÅB

Jeg har ved flere lejligheder skrevet om Stage3 og hvor gode de har været.

Min bil har nu i 3 måneder været væk for at få nyt ledningenet og indkøres fra bunden med den nye motor. Først sprænger en toppakning, derefter præcenteres jeg for en regning på 26000 kr. istedet for de 7200 kr som var aftalt. det skal dog siges at jeg for de yderliger 19000 kr har fået 2 MSD tændspoler og afmonteret topstykket og en ny lambdasonde.

Sådan ser mine stempler ud efter Stage3. Det er bevist at de har kørt 2 bars tryk og 20 graders fortænding. Og stadig påstår de at stempel er dårligt, turbo forkert osv osv. De gør ALT for at skyde skylden på andre end dem selv. Amatører og stupide er min eneste komentar til det.

Bilen står nu i Randers hvor det er konstateret at der IKKE er kommet nyt ledningenet og det der er lavet er desideret fusk med samlinger med spadestik til tændspoler osv.

Jeg kunne blive ved, men humlen er, at har du din pengepung kær, så hold dig LANGT væk fra Stage3. De tager røven på dig så det synger.

Når bilen er hjemme igen bliver hele min oplevelse i detaljer lagt her ud.

Update!

Så er min Volvo endelig hjemme, dog med en del ting der stadig skal laves. Mere om det senere.

Det viser sig at Stage3 har været så venlige at klippe ALLE ledninger til styring af Klimaanlæg, instrumentlys, stereoanlæg og fartpilot, så intet virker. Prikken over Ièt er at de havde brændt en udgang af i styringen som det havde forsøgt lavet med en ledningslus som overhovedet ikke virkede. Peter måtte bruge mange timer på at udrede det lort de havde lavet. Boostventilen var sat op på en måde, så den overhovedet ikke virkede og derfor var turbotrykket ude af kontrol.

Stage3s forsikringsselskab har igennem hele sagen valgt at lytte tilStage3s løgnhistorier og en gang afvist sagen. Men en mail med krav om aktindsigt og en klage til ankenævnet for forsikring, fik dem på andre tanker. Nu er de nået så langt at det indvilger i at Stage3 har været årsag til den ødelagte toppakning og er ved at undersøge om de også er skyld i motorharveriet DOH.....En toppakning springer ikke uden grund på en NY motor..

Mere følger

Fra start til nu

Målet for mit projekt er mellem 350 og 400 hk. Alle dele der er monteret på bilen kan holde til mellem 500 og 600 hk, så de 400 hk er klart inden for rækkevidde.

På B230FT motoren

Hvor er vi nu: Garrett GT3582R Turbo monteret. 3.5" downpipe. 100 cellet racerkat. 3" JT superflow udstødning. SPM plejlstænger og smedede stempler fra J & E. Afbalanceret krumtap til 8000 rpm. 38 mm. wastegate fra Turbosmart. Ekstra benzinpumpe under bilen. Svinghjul "Singlemass". KN luftfilter 102 mm. Oliekøler med termostat. 600 hk. InterCooler fra KL-racing. Sachs Racing kobling 540 nm. Forstærket M90 gearkasse. Specialbygget udstødningsmanifold. Justerbar panhardstang. Sænket 35 mm. med bilstein og Koni. Topstykke stage 1 fra Sam Steffansson, samt KG2T knast fra KG - Trimning. Blowoff, benzintryk og bleedventil fra Turbosmart. Vems programerbar motorstyring. Shortshift gearstang fra Craving Boost i Canada.

Så fik jeg endelig mine nye spændebånd til sugesiden. De sidder meget bedre og ikke mindste, ser de bedre ud. Nu forventer jeg ikke at mit trykrør hopper af under fuld belastning ;o)

Så er der hjemkommet nye dyser. De er på 720 ml. fra Racetronic. Så nu er det igang med montering af dem og ny indkørring af motorstyringen.

Så fik jeg monteret min nye Wastegate fra Turbosmart. Det ser rigtig godt ud.

Målinger: På grovjusteret motorstyring. 324 HK ved 6300 omdr. ved 1,4 bar. 0-100 på 6,1 sec. topfart 263 km/t på begrænseren ved 6700 omdr. Acc. målt over flere gange, så det er gennemsnittet. Topfart målt med GPS og lidt medvind og næsten flad vej.

På vej: Komplet front og kabine fra V90.

Bagtøj fra Bakaxel, med 40% spær. Nye specielbøsninger til undevogn. 25 mm krængningsstabilisator for og bag. High-performance skiver og klodser for og bag.

Og til sidst en ordentlig omlakering. Volvo 019 Sort naturligvis.

Fredag den 6 august skal bilen en tur til det vestjyske hvor et par habile Vemsgutter skal køre bilen endeligt ind. Vi forventer minimum de 350 hk. Men alt under 400 er velkomne :o).

Frisk hejmvendt fra det jyske efter mit besøg hos Stage3 i Ringkøbing. Det var en fantastisk dag med masser af justering og indkørring af Volle. Vi måtte dog nedjusterer mit ladetryk pga. en for slap fjeder i min wastegate som begyndte at vibrerer voldsomt ved 1,3 bars tryk. Så en 1.5 bars fjeder indkøbes straks.

Forløbig resultat 307 HK og 434 NM. Ved 1,2 bar Og en MEGET bedre kørende bil. Så et besøg hos de gæve vestjyder er nært forestående igen og jeg kan varmt anbefale dem til alle.

Den 15 oktober: Lidt update. Det sidste stykke tid har jeg sprunget udstødningspakninger i et væk. Jeg fik manifolden af og ud min ven Casper til at plane den. Og jo, den var meget skæv. Men den blev slebet og tilpasset igen og nu er den tæt som aldrig før. Siden sidst har jeg fået monteret en 0.9 bars fjeder i min wastegate sammen med den 0.6 der sad i forvejen. Så nu lader den med 1.5 bar og iflg. en dynomet måling har den 342 hk og 486 mn. det skal dog bekræftes når bilen skal en tur til Ringkøbing igen. Jeg havde dog forventet en del mere, men vi er kommet frem til at mit Plenum nok ikke er optimalt, samt rørføringen efter IC måske er lidt for lille (2.5") Den er 4" på sugesiden og 3" før IC. Der arbejdes på sagen :0)

DET VIDERE FORLØB BESKRIVES UNDER SIDEN "SIDEN SIDST"

Fylder for meget her på forsiden efterhånden

Er du interesseret?

Har du fundet denne side interessant og har lyst til at få din Volvo med her på siden, er du meget velkommen til at sende mig en mail og nogle billeder af din bil.

Jo flere jo bedre.

Link til uddybende sider

Hvis du er ejer af en Volvo uanset model og årgang så besøg www.volvo240.dk Det er en fantastisk hjemmeside med en masse volvoelskere med en ubeskrivelig viden om netop det mærke. Ubetinget et besøg værd.

Var det ikke for de brave folk der inde var mit projekt aldrig blevet til noget.